长江水域的暴雨和电闪雷鸣中，一艘渔船在风雨中摇摆不定。船舱里的人听到远方隐约的呼救声，焦急的他立即冲到甲板上，试图确定声音的来源。也许是因为他们没有在船上长大的经历，摇晃的船体让他们感到了不安。在此次沉船事件中，天灾确实在一定程度上扮演了角色。442条生命，一场倾覆，经历了10小时漂流，中国的“老人与海”幸存者讲述了自己的求生记。这场悲剧的回顾让人痛心，暴风雨中的生死大营救，是救援人员的壮举。就在几分钟前，他们还在一起说说笑笑，现在却不知道对方在哪里。吴建强和其他四名幸运儿一起努力爬上了已经侧翻的游轮，但是，游轮的下沉速度太快，这里并不能保证他们的安全。面对这起严重的沉船事件，中央领导高度重视，李克强总理第二日清晨便乘坐专机亲临现场指挥救援工作。同时，交通、卫生、气象等各部门的专家也赶到现场，进行实地考察，提供实时数据。他们的心中只有一个信念：早一秒、早一秒找到幸存者，带他们脱离险境。于是他们派人去取一套潜水设备，放在距离老人最近的地方，让她可以够到，并远程指导她如何穿上设备。在他担心老伴是否也能像他一样幸运获救的时候，陆地和江面上的救援工作已经开始。然而，这些并非游轮的最大问题。曾经的“东方之星”是一艘轻盈的船只，经过公司两次改造，它变成了一个肥胖、增长和增高的“巨人”。二、全力以赴，不放弃任何生机在警方接到求救电话后，立即组织救援队伍，同时向上级部门汇报。这次救援引起了国家领导人的高度重视，他们的目标是尽全力营救每一个可能生还的生命。可能是上天在给他一线生机，被江水挤压得严丝合缝的窗户竟然自动打开了。吴建强被水的冲力冲出了窗外，他咬紧牙关，拼尽全力向水面游去。此外，“东方之星”游轮存在多个安全隐患，例如在事故中发现床位可以随意移动。游轮的日常维护缺乏具体依据，设置的监控系统形同虚设。因此，许多游客都认为这是一次难忘的旅行经历。经过调查，“东方之星”是一艘已经运营了20多年的游轮，期间没有发生过重大事故，那么这是否意味着这是天灾的结果呢？然而，就在6月1日晚，平静的画面被打破。晚餐后，有人在外玩耍，有人回房休息。来自天津的吴建强和他的老伴躺在床上放松身心。三、真相何在？为了弄清“东方之星”沉船事故的真正原因，各专家全力以赴，从天气、江域、轮船、人员等多方面进行了深入研究，并提供了超过1600份的资料，以警示世人。"咚咚咚"，一连串的敲击声在水下回荡，原本心情低落的潜水员们瞬间充满了希望，那是生命的呼唤。他们迅速向声音的源头游去，远远望去，一位银发斑白的老妇人被困在轮船的一个角落，幸运的是，虽然她的身体浸泡在江水中，但头部仍然保持在水面之上，能坚持等到救援人员的到来。等到偏南风转向并且风雨加大时，船长才进入驾驶室。在他试图与大自然抗争的时候，风速已经达到了最高点。“外面下大雨了，别担心，关好窗户，最好把床挪到门口，避免被雨水打湿。祝大家晚安。”轮船上服务人员的声音在门外回荡，他的话语仿佛是一剂镇定剂，让吴建强和老伴暂时从不安中解脱出来。生存的渴望让朱红美老人迅速掌握了潜水设备的使用，成功从被困区域游离出来。整个救援过程仅耗时20多分钟，而此时距游轮事故已经过去了超过10个小时。“东方之星”虽然算不上一艘巨轮，但船上设施齐全，游人可以在上面尽情娱乐，享受生活，同时还可以欣赏长江两岸的美丽景色，让人感到既舒适又惬意。这些疑问揭示了相关部门的失职，是导致事故的重要因素。同时，水上交通管理部门的问题也引人关注。首先，管理部门未能履行监管职责，对极端天气预警不及时，表现出失职；其次，监管部门理应担负起监控船只的责任，但在事故发生时却没有反应，错过了救援的黄金时机。在2015年6月1日，长江海域上出现了一种罕见的极端天气现象，气象学家们称之为"飑线"。这并非单一气象现象，而是一系列极端天气的复杂集合，其中包括龙卷风、暴雨、下击暴流等。在事故发生当天，为什么附近的船只都没有遭遇同样的事故呢？原来是由于所谓的飑线天气并非瞬间形成的，在其造成巨大危害前，都存在一定的预兆，例如出现偏南风和雷暴现象等。在这一段时间内，驾驶室里已经有六七名工作人员，却没有任何人想起向其他船只或公安部门求助，也没有及时进行安全提示和疏散游客，这是他们最大的疏忽，导致了最严重的伤亡。在对这家公司的审核中，工作人员发现存在大量欺诈行为，如在安全培训中作假，缺乏恶劣天气相关员工培训，船员培训也有虚假情况。经过一番努力，他终于找到了呼救人的方位，将船开到求救者附近。然而，恶劣的天气使得设备简陋的渔船无法实施救援。他欣喜若狂地回头看向同伴，却惊讶地发现他们都不见了，消失在了江水之中。“有人吗？救命啊，救命啊！”吴建强边走边呼救，直到半小时后才看到有人的踪迹。在危急时刻，他毫不犹豫地拨打了报警电话。不久，水上警察驾驶船迅速赶来，他们果断地跳入江中进行救援。“快，快去救人，船翻了，‘东方之星’翻了，好多人！”“东方之星”上究竟发生了什么，让这个刚刚获救的人如此恐慌？当然，对于这艘船的问题，除了企业本身，相关政府部门也负有重大责任。为什么会出现两次大规模的改造？这么多的安全隐患，又是谁在相关年检文件上签字通过的？第一批搜救人员乘坐快艇，在长江中寻找“东方之星”出事的地点。他们的眼前漂浮着众多的尸体，泪水在眼眶里打转。游轮上满载着来自五湖四海的旅行团，他们站在甲板上兴奋地向岸上的亲人和陌生人挥手告别，准备开始他们为期11天的长江游轮之旅。按照常规，一般的船只，尤其是大型游轮应该有抵御飓风的能力。“东方之星”为何无法抵抗当天的风速，甚至在短时间内翻船呢？随着水位的逐渐上升，吴建强开始尝试自救，他用力推了推窗户，却无法打开。他才意识到，这扇窗户是自己亲手锁上的。”他们竭尽全力，不顾自身安危，全身心投入到救援工作中。在这个举国哀悼的时刻，各行各业的专家仍坚守岗位，致力于找出这次事故的原因，避免类似的悲剧再次发生。因此，我们不禁要问，这场“东方之星”沉船的重大事故，是天灾还是人祸？尽管心情沉重，但搜救人员仍保持着冷静，快速抵达事故现场。他们看到完全翻转的轮船，头朝下沉入江水中，心中暗想：“还来得及，一定还有生还的机会。他们坐在床上，还没来得及动，就看见桌上的杯子摇摇欲坠。吴建强刚起身去捡，却看见老伴倒在地上，屋内顿时陷入一片混乱。在暴风雨的夜晚，一支由潜水员、消防员和武警组成的搜救队伍，勇往直前，不断搜寻着可能的生还者。潜水员们身着专业潜水设备，沉入江水深处，不畏艰难，只为找到一丝生机；消防员们携带专业设备，全力切割船体底部，为被困者提供氧气；而武警们则驾驶巡逻艇，巡弋周围水域，搜寻在艰难中求生的幸存者。正巧在那个时刻，正在航行中的"东方之星"遭遇了这样的极端天气。气象专家表示，当时的大风达到了12-13级，相当于台风级别的风速，同时暴雨的降雨量也达到了将近100毫米/小时。他想跑过去帮忙，却发现自己已经被滑动的床抵在了墙上。所有的物品都在移动，吴建强被突如其来的地毯覆盖住。这样的悲剧不应该再次发生，让我们共同努力，创造一个更加安全的社会。东方之星调查结果公布，所属公司承认曾对船体进行过“大改造”，平头改尖头，这是我们需要深刻反思的地方。船员的培训如此草率，相关的审核机关又是如何进行监管的？这些都是我们需要深入探究的问题。于是，他们五个人毫不犹豫地跳入水中，奋力朝岸边游去。在经历了20多分钟的暴风雨和湍急江水的搏斗后，吴建强终于成功地到达了岸边。由于昨晚江面上发生了极端天气，到第二天天气也没有明显好转，阴暗的天空和厚重的雾气给救援工作带来了极大的困难。就在他挣扎之际，水已经涌进房里。这变化来得如此突然，屋内的水瞬间就满了，原本在轮船身侧的窗户，现在却成为了一扇天窗。原本宽敞的走廊被改造成了客房，虽然没有增加底部的承重，但游轮的上部却进行了增重，导致头重脚轻。这场本应顺利应对的飓风，成为了它毁灭的主因。当他冒出水面时，发现整个“东方之星”已经倾斜。他在大雨中漂浮在江面，大声呼喊着老伴和同伴的名字，却无人回应。而改造后的拥堵的客房和活动的家具，更是成为了导致旅客丧命的元凶。因此，这场沉船事故完全可以被归咎于人为因素。其他船只在察觉到这些问题时，能够及时调整航向，将船只受到极端天气的影响降到最低，因此顺利度过了灾难。 然而，“东方之星”工作人员却在雷电出现时未能及时发现并处理问题。由此可见，6月1日的天气极其恶劣。在“东方之星”沉船事件中，442人遇难，仅有12人生还。其中，参与“夕阳”团的老人居多，最小的遇难者是一个年仅3岁的女孩，她尚未充分体验生活的美好。在黑暗的夜晚，吴建强和他的伙伴们发现距离岸边不远的地方发生了事故，他们明白只有游过去求救，才有可能生存下去。突然，吴建强感觉到床在晃动，一股恶心感涌上心头。紧接着，豆大的雨滴敲打着客房的玻璃，发出噼里啪啦的声音。他朝着停靠在江边的渔船大声呼喊，“游轮翻了，快报警！先报警！”当渔民报警后，吴建强才被救上了船。此时距离“东方之星”事故已经过去了整整一个小时。老人被困的地方比较深，如果出来就会沉没在江水之中。而由于她被困的地方比较狭窄，身材高大的潜水员无法进去。他们全力以赴，24小时不间断地进行搜救工作，生命探测仪也在不知疲倦地搜索，所有人都在与时间赛跑。当朱红美被救上船时，医生发现她的体温已低于30度，幸好她最终等到了救援。 朱红美的成功营救给搜救人员带来了巨大的希望，让他们重新充满动力。但是，救援工作始终坚持不懈，进行了十几天，对沉船、水域以及周边城市进行了全方位的调查和评估。每打捞出一具遇难者的尸体，无论是政府领导、搜救人员、专家还是记者，都深深感受到了这份悲痛。这种天气在陆地上会带来诸如暴雨、冰雹、大风等灾害，可能会导致树木和房屋倒塌，造成人员伤亡等危害。一旦发生在水域，其威力更是可怕，对于船只来说是避之不及的天气。八年过去，“东方之星”沉没的悲剧仍未淡忘，442条生命的逝去让我们深感痛心。我们期待企业与政府相关部门能从此次事故中汲取教训，确保船只行驶环境的安全，给游客提供一个安心的旅行环境。在2015年5月28日，随着一声嘹亮的汽笛声，一艘名叫“东方之星”的游轮离开了南京码头，向着重庆的方向驶去。雨水溅进房间，吴建强匆忙起身关上窗户。透过被雨水冲刷的窗户，他们看到深不见底的黑色水幕，心中充满了恐惧。毕竟它是一艘70多米长的游轮。这就需要谈谈“东方之星”所属的重庆东方轮船公司的行为。