浓烟吞没了达卡机场货运大楼的钢架屋顶，消防车鸣笛疾驰，36支队伍轮番上阵，却仍无法在数小时内控制火势。10月18日下午，一场始于货运站的火灾，让孟加拉国最繁忙的空中门户陷入瘫痪。航班全部停飞，航线网络中断，而起火点——那个堆满货物的仓库，可能正藏着现代航空物流最不愿面对的定时炸弹。扑救难度同样被严重低估。机场货站结构封闭、货物密集堆放，火势蔓延速度远超普通建筑。福州长乐机场曾模拟锂电池起火场景：烟雾在数秒内充满空间，能见度归零，救援人员吸入有毒气体即出现不适。而达卡机场投入36支消防队仍难控火，恰恰说明其应对复杂火情的能力存在断层。没有专用探测系统、缺乏泡沫或干粉灭火装备、危险品信息共享机制缺失——这些都不是偶然的疏漏，而是系统性短板的集中爆发。这场火灾尚未造成人员伤亡，飞机也未受损，但其暴露的危机远超一场普通事故。它敲响警钟：在全球锂电池运输激增的背景下，发展中国家的关键基础设施，正以惊人的脆弱性承受着系统性风险。而达卡的黑烟，不过是冰山一角。这场大火终会熄灭，但风险不会。全球航空安全不能靠运气维系。各国必须将危险品管控纳入基础设施升级的核心议程——从强制申报到智能监测，从多部门联动演练到全链条责任追溯。否则，下一次浓烟升起时，我们失去的可能不只是几个小时的航班。安全不在应急预案里，而在每一个未被放过的细节中。现代机场货运站早已不是简单的仓库。它们是全球供应链的神经节点，日均处理数以万计的包裹，其中不乏未申报的锂电池、易燃化学品和高压气体。美国联邦航空管理局（FAA）数据显示，仅在美国，航空运输中涉及锂电池的起火事件已达到“几乎每周两起”。这些电池一旦因短路、挤压或制造缺陷触发热失控，释放的温度可超1000摄氏度，并迅速引燃周边货物。更危险的是，若未被识别为危险品，消防人员将无法采取针对性措施——用水扑救可能加剧反应，延误黄金救援时间。问题的根源不在火，而在防。发达国家机场已开始部署锂电池专用探测仪、自动隔离舱和联动灭火系统，并强制执行国际民航组织（ICAO）的危险品运输细则。而许多发展中国家仍在依赖通用消防力量和事后响应。监管链条松散，中小物流商逃避申报屡见不鲜，一线人员培训不足，跨境协作形同虚设。当一条未贴标签的锂电池包裹从某地启运，它可能成为下一个达卡、下一个首尔、下一个停摆的枢纽。