健身房办挑战赛：减重100斤奖保时捷_优酷

在广州车展的璀璨灯光下，保时捷隆重推出了全新718 Cayman GT4 RS，这款车型首次以“RS”命名，标志着其在保时捷718系列中的旗舰地位。

而在11月17日开启国内预售的同时，保时捷在洛杉矶车展上同样展示了其姊妹车型718 Cayman GT4 RS Club-sport的赛车版本，彰显了保时捷在全球范围内的推广力度。

718 Cayman GT4 RS的官方指导价为157.8万元，而其姊妹车型718 Cayman GT4 RS Club-sport的官方指导价则达到171.0254万元。

相较于之前的2.0T、2.5T等718 Cayman车型，这款全新RS车型在性能上堪称“718史上最强”，同时，其建议售价也创下了718系列的纪录。

然而，有网友对此持不同看法，他们认为：“在保时捷的定价策略下，裸车价并非唯一焦点。

”尽管市场上充斥着关于“热效率”的讨论，但在保时捷的新车系列中，有两个关键词始终贯穿其中：一是“减重”，二是“速度”。

RS在保时捷系列中代表着“赛道”（Rennsport），因此，718 Cayman GT4 RS及其姊妹车型718 Cayman GT4 RS Club-sport，都以“驾驶乐趣”为核心，打造了史上性能最强的718。

配备紧凑型中置引擎的718 Cayman GT4 RS，在纽格伯林北环赛道上，其圈速比718 Cayman GT4快了超过23秒。

外观上，718 Cayman GT4 RS的独特之处在于其后部车窗增设的进气口，这一设计不仅优化了进气气流，更为驾驶者带来了激进的进气声浪体验。

此外，车辆前部大量采用新型轻质材料，如引擎舱盖、前翼子板和方向盘等，均选用可再生碳纤维增强型材料，同时车内也采用了轻质地毯并减少了隔音材料的使用，后风挡则换成了轻质玻璃，进一步减轻了整车重量。

若追求更为独特的驾驶体验，消费者还可以选择与保时捷935相似的钛合金尾管，以及升级为钛合金材质的防滚架。

仪表板上部则采用Race-Tex材料进行精致装饰，后窗上新增的醒目“Porsche”标志更是彰显了品牌的尊贵与荣耀。

而魏斯阿赫20英寸锻造车轮或镁合金锻造车轮的额外付费订制选项，更是为车主们带来了更多个性化的选择。

如此看来，官方指导价并非这两款718旗舰车型的终点，而是个性化定制之旅的起点。

虽然718 Cayman GT4 RS尚不能直接参与赛道竞技，但其姊妹车型718 Cayman GT4 RS Club-sport则不同，它出厂即可投入赛道使用。

这款车型不仅配备了赛车桶形座椅，更进一步升级为焊接防滚架、前后可调的Recaro赛车座椅，以及符合2023年标准的六点式赛车安全带和安全网。

此外，灭火器系统和带有三个千斤顶的内置空气千斤顶系统等安全配置一应俱全，确保了驾驶员在赛道上的安全。

同时，驾驶员侧的新型安全泡沫也满足了SRO赛车系列的国际安全标准。

在赛车领域，轻量化是赛道模式追求的重要目标之一。

通过采用轻质材料、优化结构设计等手段，可以有效地减轻车辆重量，提高车辆的加速性能和操控灵活性，从而在赛道上获得更好的成绩。

718 Cayman GT4 RS在满载燃油且无驾驶员状态下，整车重量仅为1415公斤，相较于配备PDK的718 Cayman GT4轻了35公斤。

这一减重举措不仅显著提升了整车的性能，还在外观上与其他版本有所区别。

该车型采用了源自保时捷911 RSR GT赛车的天鹅颈设计支架固定式尾翼，展现出独特的赛车风格。

此外，车身高度降低了30毫米，前轮拱罩新增了通风口，车底护板及后扩散器经过空气动力学优化，前扩散器可多角度调节，而新型前扰流唇则带有环流侧翼，共同作用使得718 Cayman GT4 RS产生的下压力相较于718 Cayman GT4提升了约10%。

在专为赛道设计的高性能模式下，这一数值更是激增至60%。

718 Cayman GT4 RS相较于718 Cayman GT4 RS Club-sport，最显著的变化在于其动力系统的升级。

这款车型搭载了现款911 GT3 Cup赛车的4.0升六缸水平对置发动机，其输出功率高达500匹马力，相较于之前的3.8升发动机，功率提升了近18%。

这一升级使得718 Cayman GT4 RS在718系列中脱颖而出，其2.0T和2.5T车型的最大功率分别提升了一倍和42.9%。

这款发动机在性能上表现出色，最高转速可达9000rpm，同时拥有465N.m的最大扭矩。

与发动机相匹配的是保时捷双离合7速PDK变速箱，这一动力组合使得718 Cayman GT4 RS的零百加速时间仅为3.4秒，而在7挡时，最高车速可达到315km/h。

为了充分发挥其卓越性能，718 Cayman GT4 RS的底盘系统也经过了全面的强化。

其中，球形接头被精心应用于底盘与车身的连接，旨在提供更为精准且直接的操控体验。

这款车型特别配备了为赛道驾驶优化的可调节底盘，包括专为RS车型调校的减震器、经过改进的弹簧和防侧倾杆比率。

此外，前后桥现在采用了差异化的弹簧系数，进一步优化了车辆的操控性能。

车前盖中独特设计的NACA进气口，能有效引导气流至配备380mm钢制动盘的大尺寸赛车级制动系统，确保了出色的制动效果。

在两款718旗舰车型上，保时捷同样提供了众多精美的选装件，以满足不同消费者的个性化需求。

其中包括带有碳纤维纹路的前盖导风孔、侧进气口盖板，以及发动机进气口盖板和集气箱盖板等，这些精心设计的部件都体现了保时捷对性能与美观的双重追求。

此外，还有外后视镜上部饰件、尾翼等可选装配置，进一步提升了车辆的动感与时尚。