赴日机票订单取消量是新预订量27倍_百度视频

当国航、东航、南航的退改签通知像雪花般飘落时，49.1万张赴日机票在72小时内集体蒸发。

这相当于每分钟就有11位中国游客按下退订键，航班管家数据显示，中国大陆至日本周航班量骤降14.5%，上海至东京航线更是沦为重灾区。

这场退票风暴中最戏剧性的，莫过于消费者与政策的共舞。

有人刚晒出东京迪士尼电子票，转头就申请非自愿退票；有代购在社交媒体哀嚎“囤的SK-II要烂手里”；更有机票代理商发现，往日抢手的全日空商务舱突然无人问津。

李汉明测算指出，退票造成的直接损失可能达数十亿元，但对中国航司整体营收影响不足1%——毕竟中日航线运力仅占国际线的6.3%。

当东京塔的灯光照常亮起，羽田机场的电子屏却少了三分之一中文航班号。

这场49.1万人的集体缺席，或许将成为中日民间交往史上的特殊注脚。

正如某位退了樱花季机票的网友留言：护照里少个日本签证没什么，行李箱里多份安全感才重要。

眼下航司们正忙着调整冬季航班表，而政策涟漪仍在扩散——最新消息显示，部分邮轮公司已暂停日本港口停靠计划。

回溯历史，政策敏感型消费群体的条件反射早有先例。

2012年钓鱼岛事件后，赴日旅游人数断崖式下跌42%；2017年萨德风波中，韩国乐天免税店中国顾客消失九成。

但这次不同——航司们提前嗅到风声，国航在政策发布3小时内就上线免费退改通道，东航更把适用期限拉到2025年底。

这种闪电响应，让退订潮像多米诺骨牌般瞬间传导至整个市场。

细看退票数据会发现有趣现象：往返机票占比高达70%，这意味着家庭游客和商务客集体撤退。

某航司市场部人士透露，原本12月赴日赏枫的团队订单几乎清零，部分旅行社连夜修改春节产品线，把北海道温泉游替换成海南免税购物。

航班管家第45周报告显示，中日航线恢复率已跌至82.9%，较第40周下降14.5个百分点，航司正将空出的运力转向东南亚航线。

政策预警的杀伤力从来不止于纸面。

11月14日那则不足300字的外交提醒，实则暗藏三重暴击：治安恶化、涉台挑衅、四部门联动。

要知道，文旅部+外交部+驻日使领馆+教育部的组合拳，上次出现还是2020年疫情初期。

航空分析师李汉明的研究显示，政策发布次日退单量飙升至新预订量的27倍，周日取消率突破82.14%，这个数字甚至超过2020年春节疫情暴发时的峰值。